اتضح أنه بمجرد أن اجتاحت المحيطات السفن من…. الخرسانة المسلحة! كانت شائعة بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية. وكان هناك عدد غير قليل منهم ، ولكن مع مرور الوقت تم طردهم من الخدمة ، وخسروا المنافسة أمام السفن “العادية”.
أول مرة ، تم إطلاق قارب من الخرسانة المسلحة في عام 1855 في فرنسا. قام المهندس لويس لامبو ببناء قوارب من الخرسانة ، والتي تم تعزيزها بشبكة حديدية.
– بدأ الإنتاج الضخم للسفن الخرسانية خلال الحرب العالمية الأولى. تم استخدامها كوسيلة نقل رخيصة.
– لكن السفن الخرسانية اكتسبت شعبية حقيقية خلال الحرب العالمية الثانية.
تم إنتاجها بنشاط في الولايات المتحدة وليس بسبب انها جيدة –
ولكن كون السفن العادية كانت اهداف سهلة لطوربيدات الغواصات الألمانية وكان الحديد يفتقر له حد كبير في تلك الفترة.
كانت هذه ما تسمى بالسفن من فئة ليبرتي ،
والتي تم إنشاؤها خصيصًا لتلبية الاحتياجات العسكرية ،
وكانت مدة خدمتها في المتوسط 5 سنوات ، لأنه كان من الصعب إصلاحها.
كانت هذه السفن هي التي جلبت جزءًا كبيرًا من الجيش خلال عمليات إنزال الحلفاء الشهيرة في نورماندي. بعد الهبوط ، تم استخدامها كحواجز.
▪️مميزات هذه السفن.
-رخيصة التصنيع. تكنولوجيا تصنيع بسيطة للغاية وتتطلب حدًا أدنى من الحديد النادر ؛
– لا تتاثر من بالنار و لا الصدأ من حيث المبدأ ؛
-قوي – لديه قوة كبيرة لنيران العدو اثناء الحروب.
▪️سلبيات:
– من حيث القدرة على المناورة ، كانوا في بعض الأحيان أدنى من السفن الحربية التقليدية ؛
– غير مناسب للإصلاح.
-فوهة صغيرة او تسرب ، يذهبون بسرعة إلى القاع.
..بالمناسبة ، لا تزال سبع سفن خرسانية طافية – لغاية الان فهي بمثابة رصيف عائم لحاجز الأمواج على أحد الأنهار الكندية
▪️ في روسيا ،
لم يتم استخدام هذه السفن على نطاق واسع. ربما لأنها لم تواجه أي مشاكل مع انتاج المعادن ، ناهيك عن الموارد – هناك الكثير من الخشب والحديد. الممثل الوحيد لصناعة السفن الخرسانية هو اليخت “نفرتيتي” ، الذي ينتمي إلى نادي اليخوت في نيجني نوفغورود. يركبونه على طول نهر الفولغا ويستخدمونه للأغراض التعليمية فقط.